Редизайн личного кабинета грузоперевозчиков для S2B Group
Описание проекта
S2B Group - это эксперт на рынке программных продуктов для транспортной логистики, входит в пятерку крупнейших компаний в РФ. Работают также на украинском и польском рынках.
Продукты, которые предлагает компания построены благодаря облачных технологиям в сегменте B2B.
Презентация компании.
Есть группа сервисов:
Logist Pro – система комплексной автоматизации транспортной логистики.
Для кого Logist Pro:
* Производственные компании
* Дистрибуция и склад
* Логистические операторы
Для каких подразделений компаний:
* Отдел логистики
* Служба безопасности
* Бухгалтерия
* Внутренний аудит
* Отдел закупок
TSM – управление временными интервалами поставок и двором склада
Для кого ТSM:
* Производственные компании
* Дистрибуция и склад
* Логистические операторы
* Ритейл
Для каких подразделений компаний:
* Отдел транспортировки
* Отдел продаж
* Склад
* Контрольно-пропускные пункты предприятий
3412 – пробный проект, который сделан на уровне НВП.
Узкоспециализированный портал по найму водителей.
Целевая аудитория с одной стороны водители, c другой транспортные компании, которым нужны водители для собственного автопарка.
A19 - информационный ресурс для быстрого поиска свободных грузов и транспорта, предназначенный для всех участников рынка автомобильных грузоперевозок.
Ресурс А19 синхронизирован с корпоративной транспортной платформой Logist Pro.
Tender
Основная цель – получение лучших ставок от перевозчиков в долгосрочном периоде и создание базы надежных транспортных компаний. Система позволяет предприятию грузоотправителя проводить долгосрочные тендеры на перевозку грузов на базе квалификационного отбора(анкетирования) перевозчиков по ценовым и неценовым параметрам. Презентация продукта.
Для кого Tender:
* Для компаний грузоперевозчиков.
Roat - отдельный сервис к основной платформе Logist Pro.
Система Roat сделана для отслеживания визуального и статусного грузов.
У водителя есть мобильное приложение где они видят статус груза, куда им ехать, кого им найти, какой груз забрать, куда отвезти, кому отдать, пошаговая инструкция. И на каждом шагу у них есть кнопки подтверждения.
А система Roat это внешнее приложение которое с разрешения S2B Group может быть подключено к любой системе, не только к продуктовой линейки S2B Group но и внешней компании на прямую.
Эта система не имеет визуального интерфейса. Только приложение.
Его можно скачать как приложение для водителя. Но посмотреть как это отображается в Logist Pro.
Cистема работает на бэкэнде, она обрабатывает координаты расположения водительского приложения и выводят в любую систему которую подключают просто дает сигналы информацию в каких географических координатах находится сейчас приложение и в каком статусе оно происходит.
Рынок
Постсоветское пространство: Казахстан, Узбекистан, Украина, Россия, Польша.
Планируется выход на Европу: Австрия, Германия, Франция, Молдова.
Бизнес ожидания
Желание стать лучше конкурентов. В том числе и на европейском рынке.
Упростить процесс работы для компаний.
Перспективы
Развитие сейчас идет в сторону малого бизнеса.
Захватить рынки меньших компаний.
Конкурировать будут на новых рынках за счет достоверности информации.
На чем зарабатывает проект
На сдаче платформы в аренду как перевозчикам так и грузоотправителям.
Для перевозчиков регистрация на сайтах бесплатна. Некоторый функционал является платными.
К системе Logist Pro, Tender, TSM: грузоотправителям необходимо связаться с отделом продаж, где после уточнения бизнес-процессов компании и оплаты будет создан аккаунт в системе Logist Pro.
В системе Roat: регистрация в системе бесплатна для всех.
Грузоотправитель может выбрать две модели оплаты:
Модель 1. За использование системы платит не грузоотправитель а его исполнитель, транспортная компания. В этом случае перевозчики не смотря на то что платят они ни на что не влияют. Грузоотправитель является "лакомым кусочком" для перевозчиков.
Есть первоначальные платежи от грузоотправителей, для того чтобы просто перекрыть затраты изначально на настроечные работы. Компания платит за каждый модуль по отдельности: отдельно Logist Pro, отдельно TSM.
За Logist Pro есть возможность выбора либо плати ты, либо перевозчики. Оплата производится посредствам выставления счетов. Перевозчикам каждый месяц в конце месяца бухгалтерия выставляет ему счет. В интерфейсах грузоперевозчиков есть бухгалтерский модуль.
Модель 2. Когда платит сам грузоотправитель. Здесь ничего не меняется, кроме того что перевозчики не получают счета за оказанные рейсы. Этот счет оформляется в конце месяца и отправляет грузоотправителю на оплату.
Есть клиенты которые платят фиксированную сумму за транзакцию, есть клиенты которые платят процент от транзакции.
В аккаунте грузоперевозчика оплата тоже будет идти через систему договоров. 80% будут оплачивать через счета, но есть не мало запросов от малых транспортных компаний, которые просят заплатить картой.
У нас этого нет.
Копирайт
Logist Pro интегрируется с SAP, 1C и другими ERP-системами.
Целевая аудитория
Грузоотправители
* Это крупные компании, которые доставляют свой товар в страны бывшего СССР. У каждой корпорации свой набор людей. Например, в компании могут работать 20 логистов.
* Малый бизнес.
* Логисты
Логистами называют сотрудников внутри компаний грузоотправителей, у него есть в компании свои логисты, в работу которых входит подобрать автотранспорт, подготовить документы, организовать доставку собственного груза куда-то.
Перевозчики
Зарегистрировано в системе более 10 000.
Приходят сами либо через грузоотправителей.
Перевозчики приходят в систему за работой. За получением заявок.
Виды перевозчиков:
* Экспедиторы и экспедиционные компании.
Это автопарки, на базе которых есть отделы экспедиции, которые могут нанимать другие компании.
В одном процессе компания может выступать исполнителем, как перевозчик, а в другом процессе нанимать (отдают на перевозку другому автопредприятию).
* Автопарки
Есть разные: тысячи автомобилей, а есть три и пять автомобилей.
В России и Украине нет такого, а в Америке есть продукт овнер - это водитель, он же за рулем и владелец этого автомобиля.
* Водители
Частники, единичные грузоперевозчики.
Доступов водителям в систему сейчас нету.
Экспедиционная компания более широкого профиля, меньшая структура – автопарк, еще меньшая структура один водитель.
* Логисты
У экспедиторов и у перевозчиков тоже есть свои логисты. Только у экспедитора задача логиста найти грузоотправителя, которым необходимо перевезти груз и найти перевозчика, у которого есть необходимый автомобиль и организовать эту перевозку.
В транспортной компании есть тоже ребята, которые называются логистами. Но их задача найти груз на рынке и организовать перевозку своим автомобилем.
Роли в системе
Есть три концептуальные доступа в систему:
* Это админ (сотрудники S2B Group)
* Грузоотправителя (корпоратив)
* Грузоперевозчика
Каждый пользователь имеет персональный логин, который может отличаться функционально, так и доступ один, есть аккаунт со сложной разветвленной организационной структурой. Например, есть предприятия у которого 4 завода или несколько предприятий в разных странах. Чтобы они друг другу не мешали и могли работать независимо друг от друга и все данные стекались в одну воронку была организована структура, где есть материнское предприятие у него могут быть филиалы или дочерние предприятия и в каждом предприятии могут быть сотрудники с разными ролями и доступами.
Настройка идет как конструктор. Каждый сотрудник может иметь доступ к одному филиалу или к нескольким. В разных филиалах у него могут быть разные роли и возможности. Это продиктовано корпоративной структурой.
У каждой корпорации свой набор людей.
Есть базовые роли, но можно делать персонализированные.
Корпоратив при входе проходят обучение и их сотрудники не так часто меняются. Они знают основной функционал, им пользуются и им этого достаточно.
В транспортных компаниях все намного динамичнее.
Компании регистрируются новые каждый день, у них меняются сотрудники.
Нужно дать новые инструменты.
Их больше чем грузоотправителей и они больше всего нагружают вопросами сапорт.
Задачи на проекте
Спроектировать новый функционал в кабинете грузоперевозчика .
Переделать:
1. шаги регистрации;
2. стартовую страницу входа;
3. каталог грузоотправителей;
4. каталог грузоперевозчиков;
5. страницу грузоперевозчика (как ее видит админ) и ее редактирование.
6. Отрисовать чистовой дизайн новых страниц в общем стиле админки грузоперевозчиков.
7. Встроить изменение в админке в общую экосистему продуктов. Учесть множество технических и логических нюансов.
Очень много аккаунтов в системе, которые зарегистрированы как грузоперевозчики и ими не пользуются.
Это произошло потому, что ничего им не предлагали. Пустой аккаунт.
До недавнего времени эта платформа была сугубо внешним логистическим модулем грузоотправителя. И выглядело это так, если перевозчика не добавили в партнерство (а это делает сам грузоотправитель) то никакой ценной информации грузоперевозчикам от платформы не было. Существует больше тысячи таких аккаунтов, которые пришли по сарафанному радио. Услышали от знакомых, что на платформе грузоперевозчиков есть заказы. Они пришли без приглашения грузоотправителей. Зарегистрировались, но для них ничего нету. Ну и больше туда не ходят.
Нужно эту базу клиентов монитизировать.
Клиенты хотят транспортным компаниям предложить ряд сервисов, которые должны помочь в их бизнесе, и на этом заработать.
Было проделано много работы со сложной логикой. Составлены сценарии, продумана по каждой отдельной задаче архитектура, спроектирована структура и компоновка страниц, отрисованы чистовые дизайн-макеты.
Исследования целевой аудитории в рамках проекта не проводились. Заказчики сами являются экспертами в данной области очень глубоко владеют темой транспортной логистики. Дополнительно были проведены беседы с сапортом, отделом маркетинга и разработки.
Новые сценарии регистрации грузоперевозчика
Бизнес-логика эволюцианирует со временем.
Многие сценарии ранее были не учтены. Поэтому пришлось подстраивать их под меняющейся рынок и логику на проекте.
Есть два сценария регистрации в системе.
Грузоперевозчик приглашен в систему
Грузоотправитель в своей админке формирует список грузоперевозчиков, которых хочет пригласить в систему.
a) Формирует файл со списком E-mail-ов. Потом загружает этот список и отправляет всем приглашение.
b) Либо добавляет вручную всех кто ему интересен. Выбирает из уже готового списка в базе грузоперевозчиков и отправляет приглашение.
Далее происходит развитие событий по 4 сценариям:
1. Сотрудник грузоперевозчик зарегистрирован в системе и компания его зарегистрирована но нет никого партнерства с грузоотправителями.
Грузоперевозчику приходит уведомление на почту о том что его пригласили в партнеры.В теле письма есть ссылка на личный кабинет в блок Logist Pro. Он может пойти по ней и увидеть новый функционал Logist Pro и что у него там появился партнер.
2. Компания и сотрудник зарегистрирован и он работал с другими компаниями грузоотправителями.
Грузоперевозчику приходит уведомление на почту о том что его пригласили в партнеры.В теле письма есть ссылка на личный кабинет в блок Logist Pro. Он может пойти по ней и увидеть в разделе Logist Pro нового партнера.
3. Компания зарегистрирована, а сотрудник не зарегистрирован в системе.
Грузоперевозчику приходит уведомление на почту о том что его пригласили в партнеры.
Сотрудник переходит по ссылке на форму регистрации.
При вводе информации по компании (Ввод страны, формы собственности и ИНН либо ЕДРПО) ему выбивает что такая компания уже существует и что ему стоит обратиться к админу компании грузоперевозки, чтобы он его зарегистрировал в аккаунте компании.Мы показываем ему ФИО, телефон и e-мейл администратора этого аккаунта.
Он связывается с админом (по телефону, либо по e-mail), тот предоставляет ему доступ на eго действующий e-mail, выдает ему пароль.
Заходит на форму входа. Вводит логин (свой e-mail) и пароль.
Заходит к себе в личный кабинет. Информацию по компании менять не может (он не админ).
На главной странице видит дашборд по всем доступным для него продуктам а так же модуль в меню Logist Pro с добавившим его грузоотправителем.
4. Сотрудник не зарегистрирован и компания и не зарегистрирована.
Грузоперевозчику приходит уведомление на почту о том, что его пригласили в партнеры. В теле письма есть ссылка на форму регистрации.
Он переходит на форму регистрации. Заполняет всю информацию о себе и о своей компании (проходит по одному из шагов сценария 2 «Грузоперевозчик регистрируется сам»).
Грузоперевозчик ее подтверждает, загружает выписку из гос. реестра с регистрационным номером компании. Отправляет всю информацию.
Попадает на страницу успеха. Которая так же не должна быть в личном кабинете, а оформлена как кульминация регистрации.
Аккаунт проверяется нашей службой поддержки на подлинность и одобряется. После этого пользователь получает прямую ссылку на свой кабинет.
После этого попадает в свой личный кабинет на главную страницу.
На главной странице видит дашборд по всем доступным для него продуктам а так же модуль в меню Logist Pro с добавившим его грузоотправителем.
Грузоперевозчик регистрируется сам
Переходит по ссылке регистрации перевозчиков.
Шаг 1. Заполняет форму
Вводит либо выбирает страну, с которой регистрируется.
Дальше подтягиваются поля для заполнения.
1. Если это Россия - предлагаем ввести ИНН.
a) Если компания уже существует в системе - подтягиваем данные и просим подтвердить запрос на добавление у админа компании. Либо он сам связывается с админом (по телефону, либо по e-mail)и просит его добавить к компании. Тот предоставляет ему доступ на eго действующий e-mail, выдает ему пароль.
В дальнейшем грузоотправитель заходит к себе в личный кабинет. Информацию по компании менять не может (он не админ).
b) Если компании нет в системе, предлагаем ввести ИНН и с гос. реестра подтягивается информация для просмотра.
Грузоперевозчик с ней соглашается, загружает выписку из гос. реестра с регистрационным номером компании. Отправляет всю информацию.
Попадает на страницу успеха. Которая так же не должна быть в личном кабинете, а оформлена как кульминация регистрации.
После этого с ним связывается наша служба поддержки, проверяет подлинность информации, помогает заполнить профиль компании, одобряет регистрацию.
Приходит на почту письмо с подтверждением зарегистрированного аккаунта. Пользователь назначается админом.
2. Если это Украина то просим ввести форму собственности, затем в зависимости от выбора
* СПД - мы запрашиваем у него ИНН,
* если это юр.лицо то у него запрашивается ЕДРПО.
a) Если компания уже существует в системе - подтягиваем данные и просим подтвердить запрос на добавление у админа компании. Либо он сам связывается с админом (по телефону, либо по e-mail)и просит его добавить к компании. Тот предоставляет ему доступ на eго действующий e-mail, выдает ему пароль.
В дальнейшем грузоотправитель заходит к себе в личный кабинет. Информацию по компании менять не может (он не админ).
b) Если компании нет в системе, предлагаем ввести ИНН либо ЕДРПОи с гос. реестра подтягивается информация для просмотра и редактирования.
Грузоперевозчик ее подтверждает, загружает выписку из гос. реестра с регистрационным номером компании. Отправляет всю информацию.
Попадает на страницу успеха. Которая так же не должна быть в личном кабинете, а оформлена как кульминация регистрации.
После этого с ним связывается наша служба поддержки, проверяет подлинность информации, помогает заполнить профиль компании, одобряет регистрацию.
Приходит на почту письмо с подтверждением зарегистрированного аккаунта. Пользователь назначается админом.
3. Если это другие страны:
a) Если компания уже существует в системе (система реагирует на ввод названия компании и индивидуальный идентификатор - подтягиваем данные и просим подтвердить запрос на добавление у админа компании. Либо он сам связывается с админом (по телефону, либо по e-mail)и просит его добавить к компании. Тот предоставляет ему доступ на eго действующий e-mail, выдает ему пароль.
В дальнейшем грузоотправитель заходит к себе в личный кабинет. Информацию по компании менять не может (он не админ).
b) Если компании нет в системе, ведем по сценариям нынешних шагов 2 и 3 заполнять стандартные формы и даем на шаге 4 загрузить выписку из гос. реестра с регистрационным номером компании.Отправляет всю информацию.
Попадает на страницу успеха. Которая так же не должна быть в личном кабинете, а оформлена как кульминация регистрации.
После этого с ним связывается наша служба поддержки, проверяет подлинность информации, помогает заполнить профиль компании, одобряет регистрацию.
Приходит на почту письмо с поздравлением зарегистрированного аккаунта. Пользователь назначается админом.
В письме есть прямая ссылка, нажав которую грузоперевозчик может попасть в личный кабинет на главную страницу c дашбордом по всем доступным для него продуктам.
Схема взаимодействия каталога грузоперевозчиков
Для некоторых разделов, где это требовалось, отрисованы схемы-взаимодействий.
Дизайн-макеты
Были отрисованы в общем стиле со всей админкой чистовые макеты новых страниц.
