BAGGED BENZ
Когда заходит речь про "stance-проекты на базе немецких автомобилей", в первую очередь в голову лезут такие марки, как Volkswagen и Audi.
Безусловно, BMW также пользуется популярностью в stance-культуре, но чаще всего под проекты используют не современные, а классические модели, по типу Е28, Е30, E36 и другие.
Безусловно, BMW также пользуется популярностью в stance-культуре, но чаще всего под проекты используют не современные, а классические модели, по типу Е28, Е30, E36 и другие.
А что насчёт Mercedes-Benz? Ведь Mercedes делают невероятно красивые дизайны, которые в сочетании с правильным фитментом и дисками могут дать невероятно стильный результат!
В России в свое время подняли шума всеми небезызвестные статичный 140-ой на экстремально большом развале и с не менее экстремальными по ширине полками, и AMG GTS, на пневмоподвеске и кастомных дисках от Power Wheels. Эти два красавца разорвали все паблики соц.сетей и страницы топовых изданий, и вы наверняка их видели. Но кроме них существует достаточное количество интересных и уникальных проектов, собранных из автомобилей той же премиальной марки. С одним из таких проектов мы сегодня вас познакомим.
Ранее у Александра был C-Class в 204 кузове. Автомобиль был на пневмоподвеске, на дисках Work Zeast и с аккуратными сплиттерами Kraero.
Собственно, выбор нового автомобиля пал также на Mercedes-Benz, но теперь на новенький A-Class, которого ждали большие перемены.
Спустя некоторое время после покупки "Ашка" стала обрастать новым пластиком – вместо классической решетки радиатора свое место заняла решетка в стиле AMG GT, добавился диффузор от A45 AMG, а также AMG спойлер, что придало больше характера и агрессивности внешнему виду.
Диски Rotiform LSR вписались в общую концепцию на ура, разбавив серо-черные тона ярким золотистым цветом. Стоит отметить, что такой, достаточно классический рисунок отлично подходит современному дизайну А-Класса.
Изначально Александр планировал "загонять" колеса под арку и делать тукед, как это было на прошлом проекте, но после некоторых примерок было принято решение делать классический флаш. По итогу, благодаря кастомным развальным опорам и рычагам, автомобиль отлично лег на все 4 арки. А управляет всем этим делом пневмоподвеска Accuair.
Этот проект увидел свет совсем недавно, гордо закрепив за собой звание "Первого в России проекта на базе Mercedes-Benz A-Class". Уверены, что он притянет к себе не одну сотню взглядов на фестивалях, и уж точно не останется в стороне.
Кстати говоря, именно этот Mercedes в стоковом виде мы снимали зимой 2021 года в лесу. Вот так, благодаря идее и грамотному подходу к реализации, автомобиль может изменится до неузнаваемости.
Галерея
